轉(zhuǎn)爐煉鋼是氧化法煉鋼，冶煉后期在鋼水降碳的同時(shí)會存在大量富余氧，而且由于脫磷的需要使得爐渣氧化性比較強(qiáng)，進(jìn)入下道工序會造成脫氧成本的增加及脫氧產(chǎn)物影響鋼水的潔凈度。隨著汽車板的生產(chǎn)、品種鋼的開發(fā)、市場質(zhì)量的需求不斷提高都對鋼水質(zhì)量提出了更高的要求。最大限度控制轉(zhuǎn)爐下渣量是一個(gè)轉(zhuǎn)爐煉鋼世界性難題，圍繞擋渣技術(shù)國內(nèi)先后普遍采用過擋渣球、擋渣標(biāo)（或擋渣錐）、滑板擋渣等擋渣技術(shù)。近幾年，隨著滑板擋渣技術(shù)的成熟和穩(wěn)定，各鋼廠開始陸續(xù)采用滑板擋渣技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)爐出鋼過程的擋渣操作，雖耐材成本有一定的增加，但擋渣效率非常高，故障率很低，擋渣效果良好，逐步被各鋼廠接受。但是采用滑板擋渣技術(shù)后出鋼時(shí)由于地磁引力的作用在出鋼后期鋼水面會出現(xiàn)渦流效應(yīng)，同時(shí)為了保證擋渣效果，在鋼渣分配比20%~30%進(jìn)行擋渣操作，會有少量的鋼水滯留在爐內(nèi)，造成一定程度的鋼鐵料損失。
1. 滑板擋渣設(shè)施的擋渣原理
1.1 滑板擋渣設(shè)施的擋渣基本原理
滑板擋渣過程示意圖見圖1，用于擋渣的滑板安裝在轉(zhuǎn)爐出鋼口的外部，擋渣效果取決于設(shè)備的穩(wěn)定性。經(jīng)過三年多的實(shí)踐驗(yàn)證表明，滑板擋渣設(shè)備穩(wěn)定，擋渣效果良好。出鋼后期通過紅外下渣檢測系統(tǒng)檢測到鋼渣混合比20%~30%，發(fā)出滑板關(guān)閉信號；由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑板在1 s內(nèi)將滑板關(guān)閉；在轉(zhuǎn)爐本體轉(zhuǎn)動(dòng)力矩提升過程中，傾動(dòng)抱閘未打開，轉(zhuǎn)爐無法轉(zhuǎn)動(dòng)的2~3 s時(shí)間內(nèi)，將剩余鋼渣擋在爐內(nèi)?；鍝踉夹g(shù)的優(yōu)點(diǎn)是擋渣效果好，渣厚控制水平≤40 mm，設(shè)備基本無故障，擋渣的穩(wěn)定性好，渣厚控制水平不波動(dòng)，生產(chǎn)秩序穩(wěn)定?；鍝踉夹g(shù)的缺點(diǎn)：由于地磁引力作用鋼水面在出鋼后期會出現(xiàn)中間低邊緣高的渦流現(xiàn)象，在出鋼后期爐內(nèi)鋼水較少時(shí)部分爐渣會混入鋼水中進(jìn)入鋼包中；紅外檢測系統(tǒng)檢測到下渣信息后，向擋渣系統(tǒng)發(fā)出信號，滑板擋渣設(shè)施關(guān)閉滑板，會有少量鋼水滯留在爐內(nèi)，造成不必要的鋼鐵料損失；擋渣耐材費(fèi)用相對擋渣標(biāo)（或擋渣錐）偏高。
